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汽修行业大变局 连锁汽修企业将是大趋势
发布时间:2015-09-05 15:24:04 来源: 作者:
现在
  从2015年元旦起,汽车生产企业在新车上市时,要及时公开汽车维修技术资料,并且在今年12月31日前,要全部公开已进入《车辆生产企业及产品公告》国产车型以及已获3C认证的国产及进口车型汽车维修技术信息。
  过去
  过去新车在保修期内只能到相关汽车品牌指定的4S店去维修,而大家知道4S店的价格是比较高的。
  对市民影响更大的则是元旦起开始实施的另外一条意见。文件指出,建立实施汽车维修技术信息公开制度。
  “从意见的提出看,其力度和影响非常大,文件里面提出新车型上市3个月未能有效公开车型维修技术信息的,撤销该车型有关《公告》和3C认证证书,取消了这个认证,就相当于取消了生产资格。”杨四田说。
  并且根据该意见第四条,汽车生产及其授权销售、维修企业不得限制、干预消费者自主选择维修企业和维修服务,不得以三包期限内选择非授权维修服务为理由拒绝提供维修服务。
  “在技术信息公开和配件公开的情况下,特别是 如果厂家不能拒绝非授权点的维修的话,那将对4S店形成非常大的冲击。在价格的竞争下,消费者更多可能愿意选择到外面进行维修,我们目前也了解到,有很多 原来在4S店从业的人员,在这样的政策之下,都开始谋求自己到外面来开自己的快修店。”昆明知名汽修企业小矮人快修董事长郑安礼告诉记者。
  除此,破除渠道垄断等方面亦将影响着行业的走向。杨四田说,应该说十部委发布的只是指导方向的意见,目前这些意见还有待进一步形成立法才具有法律的实施效力,但是这个无疑是发展方向,也就是说,行业变革已经开启。
  行业变局
  连锁汽修企业将是大趋势
  现在
  杨四田认为,目前昆明一类维修企业大概有 120家,二类维修企业有500家,一类和二类中大概有四分之一为汽车4S店,三类有2300家,从市场容量来看,尽管这几年行业数据增长不大,但是整个 产能扩张较多,因此整个行业其实是接近或处于饱和状态,在这个变局的时期,需要的是从数量到质量的转变,能不能有更好的维修质量、服务、环境,决定着未来 的出路。
  过去
  “过去行业比较混乱,单个汽修店无论是在管理水平还是经营能力,都比较欠缺,特别是在目前汽车行业不景气的时候,很多汽修店其实日子是很难过的。”小矮人快修企业董事长郑安礼认为。
  “汽修行业将迎来一场洗牌,在行业政策的引导下,加上公车改革、诸多资本进入这个行业,未来发展连锁汽修行业将成为行业发展的趋势。”郑安礼如是认为。
  尽管目前小矮人已经是本土最大的汽修连锁企业,但郑安礼仍准备加大布局力度。今年将大力发展加盟体系,甚至不需要任何加盟费就可以进入体系内,背后正是在行业巨变之下存在的机会和危机。用他的话来说,成败就在今年,希望通过降低门槛的方式,在变革时期抢占更多的市场份额。
  “目前整个汽车市场大概出现了三种反应,第一 种人就是恐慌派,他们在担心,明年我还能不能活下去。”作为汽车行业的资深人士,年近花甲的杨四田成为很多业内人士求助的对象。他说,另外一种就是漠不关心派,他们甚至都不知道行业的新政策,也不清楚正在发生的行业变化,就是两个不闻窗外事,一心只是修车,这是非常危险的。
  杨四田说,还有一种就是积极应对的,比如4S店就要反思,我的优势还有没有,新的政策实施对4S店有冲击,但是经过多年的积累,他们有训练有素的队伍、严谨高效的工作流程,因此,在当下这个环境下,每个市场的参与者都是反思自己的优劣势,都要注意整个行业正在发生的改变。
  亦是在诸多行业的变迁下,诸多资本开始进入这个行业。郑安礼说,最近我们接触一个团队,就是行业外的人,看到这个市场存在的机会,热血沸腾地开始准备进入这个行业。不过,在他看来,这个行业并非遍地黄金。
  “行业的重大变化不仅仅是政策,今年还有一个重要变化就是公车改革,过去大型的汽修企业,可以说大概有六七成,都在接一些公车的修理业务,有的甚至占据了业务的很大部分。”在他看来,未来随着这部分公车撤销了,有的企业日子将会很难过,而随着更多人的进入,行业进入了洗牌的时候。

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